【提要】2010年3月1日，汽车网对德尔福汽车系统(中国)投资有限公司副总经理蒋健进行了专访，蒋健就中国汽车行业如何在新形势下取得企业创新和可持续发展、德尔福的业务发展情况、本土化管理人才培养和研发中心等方面，回答了
还有一块是新能源车，传统是9伏或者6伏的电压，新能源车是高伏，220伏甚至更高，万一出事故，两辆新能源车相撞，如何保证安全？还有新材料，原来导线用铜线，贵而且重，现在有铝线，但是燃点低，负荷大会烧起来，如何保证不烧起来？车的线体现安全，线的轻量化体现环保，而线本身就是可连通的。在这个领域，我们是全世界第一大供应商。
第三个事业部是发动机管理系统，即powertrain（动力总成系统）。这里有两条产品线，柴油机和汽油机的管理系统。德尔福在上世纪70年代最先开始做汽油发动机管理系统，也是非常大的业务，跟环保有关。德尔福是柴油发动机管理系统全球规模第二大的供应商。
记者：发动机这块就是EMS（汽车发动机管理系统）吗？有没有发电机？
蒋健：大约十年前德尔福剥离了发电机业务。我们的动力总成系统就是做油泵、油表仪和动力总成相关产品，这是第三个事业部。
第四个事业部是空调，即德尔福热交换。下面有两个产品线，汽车类和非汽车类。空调很多东西可以用到非汽车类，如民用和商业地产。在亚洲，非汽车类业务还没有开展起来。今年在印度和北京都有空调展，我们开始参加这类展会。空调也是一个环保的产品，比如压缩机技术跟省油能结合起来。
这是四个事业部，所谓4+1,还有一个也是事业部，就是我们的售后部门，我们叫产品服务解决方案。利用德尔福的品牌和原配套的优势来做售后市场。
记者：售后有没有产品不是上面四个事业部的？
蒋健：以上面四个事业部为主。比如我们在全球已经剥离了蓄电池业务，但是刚刚开始在中国重新销售德尔福品牌的蓄电池，以我们的知识积累来保证质量，确保能够打上德尔福的品牌。因此利用德尔福品牌的优势，以德尔福产品为主来做，不局限于做德尔福产品。所以这个架构就是4+1，基本上产品线更集中了。
记者：底盘刹车、转向系统、内饰座椅都不做了。安全带呢？
蒋健：气囊不做了。我们做电子控制单元。安全带我们不做了，但是里面控制系统我们做，跟电子有关的做，我们的优势更集中。
记者：产品线跟原来相比，削减了多少？
蒋健：说到削减产品线，从1995年开始有德尔福，就在整理优化。当初有180条产品线，现在有30多条产品线，这个变化是非常大的，而重组加快了这个进程。
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