，拥有一流的专业教学和科研队伍，形成了特色鲜明的轨道交通领域人才培养机制和丰硕的科学研究。
研究院目前下设6个研究所、2个研究中心和《城市轨道交通研究》杂志社，主要有机车车辆研究所、电力牵引控制研究所、制动技术研究所、轮轨系统研究所、动车技术与装备研究所和机电信息技术应用研究所等。
研究院为我国铁道与城市轨道交通领域培养了大批设计、制造和运用管理的高级人才，同时还承担了大量国家重大科研项目、国家自然基金和省部级重点科研项目，曾荣获国家科技进步一等一项，省部级科技、国家级新产品、国家专利等多项。
研究院拥有我国高校唯一的轨道交通综合试验系统、教学实验中心、结构与强度实验室、制动技术实验室、牵引控制实验室和轨道线实验室等，目前轨道交通试验线结合国家重大项目和学科建设项目在不断完善，成为教学、科研、学科发展和学生创新的重要平台。
研究院与国内外轨道交通整车和零部件制造企业、城市轨道交通运营单位以及科学研究机构建立了密切的企校合作关系，与工业大学、奥地利格拉茨工业大学、法国巴黎高科、法国瓦伦西亚大学等国外知名高校建立了科研、学生互换和交流协议。为国际化人才培养、科研合作和提供了充分的保障。
铁道与城市轨道交通研究院现有教职员工60人，其高9人，副高23人，中级及以下28人，管理岗9人、其他科研8人。其中专职教师43名，教学科研人员34人、教辅试验人员9人。教师队伍年龄结构合理，整体素质高。同时还聘请一批国内外著名的专家学者担任教授和兼职教授。
自2005年招收车辆工程（轨道交通）本科专业，2014年开始与汽车学院大平台招生，学制从四年变更为五年，学生规模约35人左右/年；同时设立“轨道交通复合型人才培养模式创新实验区”，学制四年，学生规模约25人左右/年。
设车辆工程、载运工具运用工程和交通运输工程（专业学位）三个学科点，招硕士和博士。研究生规模约45人左右/年。
在研究生教育方面，研究院现有车辆工程、载运工具运用工程和交通运输工程等三个学科点，招收硕士和博士研究生。
近年承担多项科技支撑与863项目，自然科学基金项目5项。近5年科研经费年均近2000万，人均科研经费位于学校前列。
研究院秉承同济大学“与祖国同行、以科教济世”社会责任感，抓住“走出去”和“一一带”战略为轨道交通创造的发展机遇，以“洁净能源地面交通学科链”为依托，交叉机、电、土木、交通学科，围绕“安全、节能环保、智能轨道交通”的学科定位，以产学研用协同创新为手段，以团队建设和平台建设为基础，以国际化合作、卓越人才培养、重大科研项目为抓手，主动融入创新体系，服务国家与区域经济发展，为同济大学新百年中创造“大交通”辉煌尽力。
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