[搜狐汽车 E电园]（图/文：曹浩）最近几年，我们亲眼了国内电动车续航里程的一个飞跃式增长，从一二百公里到现在的四五百公里，也就是短短两三年。所以在现在的电动车市场当中，如果哪款车要是不标个400或者更大的数字，都在别的车面前抬不起头。而腾势作为国内第一款敢标500的车型，自然有其骄傲的资本。继上一次腾势完成了拉萨到林芝往返的极限挑战之后，这次腾势又来到了，将要完成一次更为极限的挑战。
为什么说这次挑战更为极限？因为这次我们将会挑战充一次电往返至秦皇岛，而从到秦皇岛单程线公里左右，同时为了丰富我们挑战的内容，中途又增加了一些其他线，所以往返到秦皇岛全程将至少在650公里以上。那么腾势500究竟能不能在中途不充电的情况下完成挑战呢？
出发之前，我们需要对车辆的相关功能做一个检查，比如大灯是不是正常、轮胎是否亏气等等。同时为了保持较低的能量消耗，我们在出发之前就把一切可能会耗费电量的功能关闭，包括空调这个耗电大户，虽然已经进入炎炎夏日，但也就一个字：关！
出发时腾势500的表显续航里程456公里，比公布的综合工况451公里续航稍微多了一点。而腾势500的电池容量是70kWh，百公里电耗为15.9kWh，在60km/h等速下最大续航里程为639km。
腾势500提供了能量回收，而我们在出发后，将能量回收到了Plus模式，以获得最高的能量回收效果，但在电量高于95%的情况下，能量回收是不会开始工作的。而且在实际使用过程中，并不是使用越强的能量回收就越好，当车速较快时强能量回收会让车速明显降低，而再提速时就需要输出更多的能量，会导致更加费电。所以合理运用能量回收才是最好的。
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